სატვირთო გადაცემები ძირითადად კატეგორიზებულია ხუთ ტიპად: სახელმძღვანელო გადაცემა (MT), ავტომატური გადაცემა (AT), ავტომატური სახელმძღვანელო გადაცემა (AMT), ორმაგი კლანჭის გადაცემა (DCT) და მუდმივად ცვალებადი გადაცემა (CVT).
გადაცემების შეცვლა მიიღწევა მძღოლმა ხელით მართოს clutch და ცვლის ბერკეტი. მძიმე მოვალეობის მქონე სატვირთო მანქანებისთვის ეს ტრადიციული კონფიგურაცია შეიცავს მარტივ სტრუქტურას, მაღალ საიმედოობას და შენარჩუნების დაბალ ხარჯებს.
ბრუნვის გადამყვანი და პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი ავტომატური გადასატანად, ეს ტიპი შესაფერისია რთული ოპერაციული პირობებისთვის (მაგალითად, ხშირი დაწყება და შეჩერება). ამასთან, მისი გადაცემის ეფექტურობა დაბალია და მისი ღირებულება უფრო მაღალია. წარმომადგენლობითი ბრენდები მოიცავს ალისონს.
ეს ტიპი აერთიანებს სახელმძღვანელო გადაცემის ეფექტურობას ავტომატური გადაცემის მოხერხებულობით, ელექტრონული კონტროლის სისტემის დამატებით. ამჟამად ის სატვირთო მანქანებისთვის მთავარ ავტომატური გადაცემის არჩევანია, ევროპაში 70% -მდე საბაზრო წილი.
ეს სისტემა იყენებს ორ კომპლექტს clutches, რათა ალტერნატიულად იმოქმედოს, რაც საშუალებას აძლევს სწრაფი ძვრები და ენერგიის უფრო თანმიმდევრული მიწოდება. ამასთან, ტექნოლოგია რთული და ძვირია და ამჟამად მხოლოდ რამდენიმე ბრენდის მიერ გამოიყენება, მაგალითად Volvo.
ეს სისტემა იყენებს ფოლადის ქამრის დრაივს მუდმივად ცვლადი გადაცემის მისაღწევად, რის შედეგადაც ხდება გლუვი ცვლა და საწვავის დაბალი მოხმარება. ამასთან, მას აქვს შეზღუდული ბრუნვის სიმძლავრე და მაღალი შენარჩუნების ხარჯები, რაც მას სატვირთო მანქანების ინდუსტრიაში ნაკლებად ხშირია.
● მრავალფუნქციური დიზაინი: შიდა მძიმე მოვალეობის შემსრულებლები ხშირად იყენებენ 12- ან 16-სიჩქარიან გადაცემას, რაც ელექტროენერგიის განაწილების ოპტიმიზაციას ახდენს გადაცემების რაოდენობის გაზრდით.
● ● ტექნოლოგიის განახლება: AMT თანდათანობით შეცვლის სახელმძღვანელო გადაცემებს. შიდა მწარმოებლებმა, როგორიცაა Sinotruk და Fast, უკვე წამოიწყეს სექსუალურ პროდუქტებზე, ფასების უფსკრული 10,000 იუანამდე ვიწრო.