რატომ არ მიმართავენ შიდა სატვირთო მანქანები გამონაბოლქვი მილებს ზემოთ?

თქვენ ალბათ გინახავთ ამერიკელისატვირთო მანქანებიიმ მაღალი ვერტიკალური გამონაბოლქვის შტამებით და ეგონა, რომ ისინი ძლიერად გამოიყურებიან - შესაძლოა უფრო "მოწინავე". ადვილია ვივარაუდოთ, რომ ზემოთ მიმართული გამონაბოლქვი მილები უკეთესი დიზაინი უნდა იყოს.

მაგრამ სინამდვილეში, ქვევით მიმართული გამონაბოლქვი მილები გლობალური სტანდარტია, ხოლო ზემოთ დიზაინი საკმაოდ იშვიათია და არც თუ ისე პრაქტიკული.

მიმოიხედე მთელ მსოფლიოში - ევროპა, იაპონია, ჩინეთი და სხვა რეგიონების უმეტესობა ყველა იყენებს დაღმავალი გამონაბოლქვი სისტემებს. აშშ გამოირჩევა და მიზეზი ყველაფერი დაკავშირებულია სატვირთო მანქანის სტრუქტურასთან და არა ტექნოლოგიასთან.

რატომ იწურება ზოგიერთი სატვირთო მანქანა ზევით, ზოგი კი ქვევით

ამერიკულ გზებზე კლასიკური სატვირთო მანქანა გრძელცხვირის (ჩვეულებრივი) ტიპისაა. მშვენივრად გამოიყურება, მაგრამ აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი:

სივრცის ცუდი ეფექტურობა.

სატვირთო მანქანის შასი ბევრს ატარებსმოცულობითი აღჭურვილობა:

ლ დიდი საწვავის ავზები

ლ საჰაერო რეზერვუარები

ლ ბატარეის ყუთები

ლ მაყუჩები

l პლუს ისეთი რამ, როგორიცაა ბუნებრივი აირის ავზები ან წყლის შესხურების სისტემები

გრძელცხვირის კაბინა უკვე იკავებს ჩარჩოს დიდ ნაწილს. ეს მცირე ადგილს ტოვებს ამ კომპონენტებისთვის.

გამონაბოლქვი სისტემა განსაკუთრებით მოთხოვნადია: ხმაურის და ტემპერატურის შესანარჩუნებლად მას გრძელი მილი და დიდი მაყუჩი სჭირდება. სატვირთო მანქანის ქვეშ შეზღუდული სივრცის გამო, ინჟინრებს სხვა არჩევანი არ აქვთ გარდა იმისა, რომ გამონაბოლქვი სისტემა მაღლა, კაბინის უკან დაამონტაჟონ. გამონაბოლქვი უბრალოდ ცისკენ გამოდის. ეს სივრცითი შეზღუდვა არის რეალური მიზეზი იმისა, რომ ამერიკულ სატვირთო მანქანებს ხშირად აქვთ ზევით გამონაბოლქვი დასტა.

აღმავალი ამოწურვა არ არის "მოწინავე" - ეს კომპრომისია

აღმავალი დიზაინი გამოიყურება შთამბეჭდავი, მაგრამ მას აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე:

l გამონაბოლქვი და მაყუჩი ზის კაბინასთან ახლოს, ამიტომ ხმაური, სიცხე და ვიბრაცია უფრო ადვილად აღწევს მძღოლს.

l გამონაბოლქვის ზევით აფეთქება აზიანებს აეროდინამიკას და ზრდის წინააღმდეგობას.

l ჭვარტლს შეუძლია დააბინძუროს ტვირთი კაბინის უკან.

ლ წვიმის წყალი შეიძლება შევიდეს მილში.

l ჭვარტლი და ნაწილაკები ადვილად არ ცვივა, რაც უფრო მეტად აჩენს ჭუჭყს. მოკლედ, ზევით მიმართული დიზაინი არ არის შერჩეული შესრულებისთვის - ის არჩეულია, რადგან სხვაგან დასაყენებელი ადგილი არ არის.

რატომ არ იყენებს ქვეყნების უმეტესობა აღმავალ გამონაბოლქვებს

უმეტეს რეგიონებში გამოიყენება სატვირთო მანქანები, სადაც კაბინა ზის პირდაპირ ძრავის თავზე. ეს განლაგება სივრცეს ბევრად უფრო ეფექტურად იყენებს. კაბინის უკან ზონა ღია და ფართოა, რაც აადვილებს აღჭურვილობის დამონტაჟებას სატვირთო მანქანის ქვეშ.

ეს ხდის ქვევით გამონაბოლქვის მარშრუტს ბუნებრივ არჩევანს.

უპირატესობებში შედის:

l გამონაბოლქვის მოკლე გზა, ნაკლები შეზღუდვა

l უფრო ადვილია ნაწილაკების გამონადენი

l უფრო მარტივი მოვლა

l არ არის ტვირთის დაბინძურება

l ხმაური და სითბო მძღოლისგან შორს, გარდა მტვრის დროდადრო აწევისა, დაღმავალი გამონაბოლქვი თითქმის ყველა მხრივ უპირატესია.

რატომ მოსწონს აშშ-ს გრძელცხვირა სატვირთო მანქანები და სხვებს არა?

ეს არ ეხება საინჟინრო პრეფერენციებს - ეს ეხება რეგულაციებსა და გზის პირობებს.

შეერთებულ შტატებში, სატვირთო მანქანის სიგრძის შეზღუდვები ვრცელდება მხოლოდ მისაბმელზე და არა ტრაქტორზე.

ასე რომ, გრძელი კაბინა საერთოდ არ ამცირებს ტვირთის მოცულობას. არ არის ჯარიმა გრძელი ცხვირის სატვირთო მანქანის გამოყენებისთვის.

მაგრამ ჩინეთში, ევროპაში, იაპონიაში და ბევრ სხვა რეგიონში, მთელი მანქანა დათვლილია.

ასე რომ, გრძელი კაბინა საერთოდ არ ამცირებს ტვირთის მოცულობას. არ არის ჯარიმა გრძელი ცხვირის სატვირთო მანქანის გამოყენებისთვის.

ასევე მნიშვნელოვანია გზის მდგომარეობა:

l აშშ-ს აქვს ფართო, ღია მაგისტრალები, სადაც გრძელი მანქანების მართვა ადვილია.

l ბევრ სხვა ქვეყანას აქვს ვიწრო ქუჩები და მჭიდრო კუთხეები, რაც აუცილებლობად აქცევს მოკლე სატვირთო მანქანებს.

ასე რომ, განსხვავება დამოკიდებულია წესებსა და გეოგრაფიაზე და არა ტექნოლოგიაზე.

გრძელცხვირა კაბინის წინააღმდეგ: თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები გრძელცხვირა სატვირთო მანქანა

დადებითი:

უკეთესი აეროდინამიკა მაგისტრალებზე

l უმაღლესი უსაფრთხოება ავარიაში

კომფორტულია გრძელ დისტანციებზე მართვისთვის

მინუსები:

l სივრცის ცუდი ეფექტურობა

არ ვარ კარგი მჭიდრო მოხვევისთვის

l შეზღუდული ადგილი ისეთი კომპონენტებისთვის, როგორიცაა გამონაბოლქვი სისტემები

სატვირთო მანქანები

დადებითი:

სივრცის შესანიშნავი გამოყენება

მე ძალიან მანევრირებადი ვარ

l მრავალმხრივი შასი (ადვილად გადაიქცევა ნაგავსაყრელ მანქანებად, ბრტყელ საწოლებად და ა.შ.)

მინუსები:

მე ტრადიციულად ოდნავ ნაკლებად უსაფრთხოა - თუმცა თანამედროვე დიზაინები ბევრად გაუმჯობესდა

ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, გლობალური ტენდენცია გადავიდა კოსმოსური დიზაინის ეფექტიანი დიზაინისკენ. შეერთებულ შტატებშიც კი, სატვირთო მანქანები კვლავ უფრო გავრცელებული ხდება და როდესაც ისინი ჩნდებიან, მათი გამონაბოლქვი სისტემები ქვევით მიმართულია ისევე, როგორც ყველგან.